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La Nueva Ruta de la Seda es un gigantesco proyecto destinado a conectar China con Occidente. Es un gigantesco proyecto de infraestructuras que, según Pekín, beneficiará a todos. Pero este documental en dos partes muestra el predominante interés propio y las ambiciones geopolíticas de China. La antigua Ruta de la Seda es una leyenda, mientras que la Nueva Ruta de la Seda es un megaproyecto real. China quiere volver a conectar el mundo mediante una red de carreteras, ferrocarriles, puertos y aeropuertos entre Asia y Europa. Un equipo de reporteros viaja por mar y tierra a lo largo de la Nueva Ruta de la Seda y muestra cómo China, con el mayor programa de inversiones de la historia, está expandiendo su influencia por todo el mundo.

Su viaje comienza en Shenzhen, en el delta del río Perla. Aquí es donde comenzó el legendario ascenso de China a superpotencia económica hace 40 años. El experimento de economía de mercado privada desencadenó fuerzas que permitieron a Shenzhen crecer hasta convertirse en una megametrópolis. El equipo toma un barco de contenedores hacia el sudeste asiático. Su primera parada es la ciudad portuaria de Sihanoukville, en Camboya. Un chiste circula por allí estos días: ahora se puede viajar a China sin pasaporte y sin salir del propio país. Sihanoukville forma ya casi parte de la propia China.

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El terreno montañoso de Irán siempre ha sido una parte importante de la vida de la gente. Hace años, estas montañas estaban pobladas por legendarios jinetes. Hoy, son objeto de investigación científica. Esta película ofrece al espectador impresionantes vistas aéreas de estas montañas. Despliega el rico tapiz de la historia de Irán, desde la legendaria Orden de los Asesinos hasta las invasiones mongolas. También conocemos Irán al conocer a algunas de las fascinantes personas que viven allí. Por ejemplo, Ali, campeón mundial de tiro con arco. A pesar de su decreciente popularidad, este deporte ha perdurado en Irán debido a la importancia de los caballos a lo largo de la historia iraní. Podemos explorar el histórico bazar de Tabiz, que todavía hoy es un bullicioso mercado y un caleidoscopio de culturas. Allí conocemos a Dschebrael, el dueño de un puesto que habla azerí, la lengua oficial de Azerbaiyán. De hecho, el azerí se oye en todo el mercado, que sirve de punto de encuentro para los numerosos grupos étnicos de Irán y, por tanto, de microcosmos de la diversidad cultural del país. La película nos presenta a los apicultores y a los fabricantes de violines, así como a los jóvenes que viven en Irán y que quieren viajar y expresarse libremente en las redes sociales, aunque estén prohibidas.

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“Para entender la creciente importancia del puerto, basta con mirar el mapa”, explica el Presidente de la Autoridad Portuaria, Zeno D’Agostino. “La economía de Europa del Este está creciendo con fuerza, y se puede llegar a todos estos países muy rápidamente desde el puerto de Trieste”, señala.

Sin embargo, la decisión de asociarse con China no ha estado exenta de críticas, especialmente por parte de Bruselas y otros Estados miembros de la UE. “Lo que se anunció al público italiano como una declaración de intenciones puramente comercial es, en realidad, un reconocimiento político del proyecto de la Ruta de la Seda por parte de un Estado miembro del G7, es decir, un asunto muy serio”, explica la sinóloga italiana Giada Messetti.

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A diferencia de otros puertos de Europa, como el griego del Pireo, que es propiedad mayoritaria de China desde 2016, el de Trieste no puede ser vendido sin más. Esto es algo que la Autoridad Portuaria de la ciudad repite una y otra vez.

Como presidente del consejo de administración de Piattaforma Logistica Trieste (PLT), se encarga de la construcción de una nueva terminal multifuncional en la zona portuaria de Trieste y busca socios para desarrollar el proyecto. “No preferimos necesariamente a China como socio comercial, simplemente percibimos que el país ha crecido y que ahora es el socio comercial número uno”.El puerto de Trieste tiene desde hace tiempo una importante ubicación estratégicaImagen: Imago/imagebroker

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DW News se puso en marcha el 22 de junio de 2015 y sustituyó a programas de DW como Journal[1] El servicio de 24 horas pretende ser un homólogo alemán de los canales de noticias internacionales de otros países, como BBC World News o France 24. El servicio se transmite en todo el mundo vía satélite.

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En Estados Unidos, DW News se emite a primera hora. En algunas zonas (como el norte de California), es retransmitido por los medios de comunicación públicos. Muchas emisoras miembros de PBS emiten un programa de 30 minutos similar a Journal. El programa de 30 minutos también está disponible en todo el país en Link TV,[4] así como en YouTube como DW English y DW Documentary. En el sitio web de DW está disponible una transmisión en directo de DW[5]. En Australia se emite en directo durante la noche en ABC News y en SBS como parte de la programación de WorldWatch o en lugar de los programas perdidos o eliminados.

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